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空气压缩机节能的原因

发布时间:2019-03-28 16:15:01
空气压缩机系统能耗约占工业能耗的8-10%。空压机浪费了大量的能源。3、能源浪费原因空载能耗高目前企业中的压缩机多为单n立方。空压机进入卸荷运行状态。空压机在空载运行时的能耗高达满负荷运行的40%-55%。爬坡能耗高螺杆压缩机有两种运行方式。

空气压缩机系统能耗约占工业能耗的8-10%。我国空气压缩机的能耗约为2260亿千瓦时/年,其中有效能耗仅占66%。剩余的34%的能源(约768。4亿千瓦时/年)被浪费掉,空气压缩机系统的节能需要得到有效的实施。

大量数据表明,压缩空气系统的主要成本消耗在运行环节。在其生命周期中,运营成本(电力)高达78-92%。因此,如何通过精细化管理,进一步挖掘能源消费潜力,提高能源效率,是每个企业必须面对的课题。

根据大量现场调查和试验获得的生产数据,结合工程经验,发现大多数压缩空气系统能耗高的主要原因如下:

1、设备效率低

几年前部署的空压机大多属于低能效设备,与终端设备不合理匹配,只是为了满足生产的基本需要;空压机调节方式落后,没有集中控制,当风量随机变化时,空压机浪费了大量的能源。由于卸货,终端设备不合理、低效地使用气体,设备使用气体浪费。

2、供应压力不合理

没有分级规划的供气压力,只是简单地采用高压供气加机械自立式泄压阀来满足不同的压力要求,阀上浪费了大量的能量。另外,当需求侧耗气量的变化引起管网压力的随机波动时,为了避免机组频繁启停,需要设置大范围的压力变化,导致空压机出口压力波动较大,增加了运行能耗。空气压缩机系统离子。

3、能源浪费原因

空载能耗高

目前企业中的压缩机多为单n立方,压缩机的启停次数仅为n或n的倍数。空压机设备的启停依赖于手工管理的传统。特别是当空气负荷频繁变化时,系统不能快速响应,也不能实现压缩机排量的微调,形成空压站压缩机的空载。

通常,当压力达到YKG时,空压机进入卸荷运行状态。当压力降至xkg时,压缩机进入卸载状态。也就是说,压缩机关闭进气阀,使电机处于空转状态。同时,油预分离罐中多余的压缩空气通过排空阀排出。关闭进气阀使电机空转,可以使空气压缩机不再需要压缩气体来工作,但在空转过程中,空气压缩机仍需要驱动螺杆或活塞做旋转运动,而且仍在消耗功率。实际试验表明,空压机在空载运行时的能耗高达满负荷运行的40%-55%。

爬坡能耗高

螺杆压缩机有两种运行方式,即装卸运行方式或空载和满载运行方式。加载和卸载控制模式使压缩气体压力在x kg和y kg之间来回移动。Xkg是最低工作压力值,即能保证用户正常工作的最低压力(加载压力)。一般来说,x kg和y kg之间的关系可以用公式表示:y kg=x kg+1+delta;δ是一个百分比,其值大约在10%到25%之间。压差通常超过一公斤。通过理论计算和实际测试可知,每增加1kg的压力,空气压缩机的能耗就会增加5-6%。

由此可见,在上下送风的控制方式下,空压机的工作压力从X到Y,存在爬压能耗,实际上存在能量浪费。同时,进入气体终端前,需要通过减压阀将Xkg以上气体的压力降低到接近Xkg。压力越高,流量越快,在相同的工作条件下,压力越高,耗气量越大。这个过程也是一种能源浪费。

传统管理

空压站在使用和管理上存在着两个不可避免的矛盾。一是企业对空压机管理人员有明确的考核,因此会有气压不足或开度小的习惯,不利于生产线的正常运行,或者压力不能满足设备使用要求,导致气末站故障增多。一是对空压机管理人员没有明确的考核,这将导致空压机多开,空压机站空负荷能耗高。无论采用何种管理模式,都会造成空压站的电能浪费增加,不利于安全生产。

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